Fot. Szczecin Floating Garden
Jantar Unity to nowoczesny prom pasażersko-ładunkowy typu ro-pax, zaprojektowany do transportu samochodów ciężarowych oraz pasażerów zmotoryzowanych. Jednostka została zbudowana przez Gdańską Stocznię Remontową należącą do Remontowa Holding, a projekt opracowała spółka Remontowa Marine Design and Consulting.
Jest to pierwszy od 46 lat prom tej klasy zbudowany w całości w Polsce, a jednocześnie jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie jednostek operujących obecnie na Bałtyku. Zaprojektowany został z myślą o komforcie podróży, bezpieczeństwie rejsów i trosce o środowisko. Koszt budowy promu wyniósł około 250 mln euro.
Fot. West Pomeranian Voivodeship Office
Oficjalne przekazanie promu armatorowi nastąpiło 17 grudnia 2025 roku po zakończeniu prac stoczniowych i odbiorów technicznych. Kolejnym etapem była uroczystość chrztu w Szczecinie (okolice Wałów Chrobrego) 17 stycznia 2026 roku. Po chrzcie odbył się dzień otwarty, a prom następnie wypłynął w inauguracyjny rejs do Trelleborga 20 stycznia 2026 roku i regularnie kursuje.
Parametry techniczne i znaczenie operacyjne
Jantar Unity to prom łączący funkcję transportu pasażerskiego i przewozu ładunków tocznych. Łączy innowacyjne rozwiązania techniczne z wygodą i bezpieczeństwem. Z danych opublikowanych przez Unity Line wynika, że jednostka ma:
- długość ok. 195,6 m i szerokość 32,2 m,
- linię ładunkową o długości ok. 4100 m,
- zdolność przewozu do 400 pasażerów,
- prędkość maksymalną ok. 19 węzłów.
Prom został przystosowany do zasilania skroplonym gazem ziemnym (LNG), co pozwala ograniczyć emisję tlenków siarki i azotu w rejonie Morza Bałtyckiego objętym strefą SECA. Rozwiązanie to wpisuje się w rosnące wymagania regulacyjne wobec żeglugi morskiej w Unii Europejskiej.
Fot. Szczecin Floating Garden
Przedstawiciele armatora podkreślają, że nowy prom zwiększa możliwości przewozowe na kierunku szwedzkim i poprawia efektywność eksploatacyjną floty. W komunikacie cytowanym przez Portal Morski zarząd Unity Line wskazuje, że inwestycja jest elementem długofalowej strategii modernizacji i odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie rynku transportowego.
Głosy z branży i władz
W wypowiedziach dla mediów branżowych przedstawiciele stoczni w Gdańsku zwracają uwagę na znaczenie projektu dla krajowego przemysłu okrętowego. Jak podkreślano podczas przekazania statku, budowa Jantar Unity potwierdza zdolność polskich stoczni do realizacji skomplikowanych jednostek ro-pax w oparciu o nowoczesne technologie napędowe.
Z kolei przedstawiciele władz lokalnych podczas styczniowych uroczystości w Szczecinie akcentowali znaczenie inwestycji dla regionu Pomorza Zachodniego. Podkreślano, że nowa jednostka wzmacnia pozycję portów w Świnoujściu i Szczecinie jako istotnych węzłów transportowych w relacjach ze Skandynawią.
Fot. Maciej Bielesz
Eksperci rynku żeglugowego, zwracają uwagę, że wprowadzenie nowoczesnego promu o dużej linii ładunkowej ma szczególne znaczenie dla przewozów naczep i transportu intermodalnego. W ich ocenie rosnąca rola połączeń promowych między Polską a Szwecją jest związana zarówno z handlem dwustronnym, jak i z reorganizacją łańcuchów dostaw w regionie Morza Bałtyckiego.
Szerszy kontekst modernizacji floty
Wprowadzenie Jantar Unity do eksploatacji wpisuje się w szerszy proces odnowy floty promowej operującej na Bałtyku. Armatorzy działający w tym regionie sukcesywnie inwestują w jednostki spełniające wyższe standardy środowiskowe i oferujące większą efektywność ładunkową. Wynika to zarówno z wymogów regulacyjnych, jak i z presji rynku transportowego, który oczekuje stabilnych, całorocznych połączeń o dużej przepustowości.
Dla Unity Line nowa jednostka oznacza zwiększenie elastyczności operacyjnej i możliwość dostosowania oferty do sezonowych wahań ruchu pasażerskiego i towarowego. W praktyce to również sygnał, że polscy armatorzy pozostają aktywnymi uczestnikami modernizacji żeglugi w regionie Morza Bałtyckiego.
Tekst: Artur Lipert
